Ttm Automotriz. El Cuerpo De Aceleracion En

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TTM Automotriz. El cuerpo de aceleración en la práctica El sistema de encendido DIS La tecnología Scavenging o bien de barrido de gases, deja una mayor propulsión con menor consumo de comburente. Esencialmente, consiste en contrarrestar el llamado “agujero de sobrealimentación”, que se genera al pasar de un régimen de bajas revoluciones a uno de veloz aceleración. Mas a través del control computarizado se puede producir un flujo de aire directo del recolector de aspiración al de descarga, para activar de forma rapidísima al turbocompresor. Y esto deja aprovechar mejor la sobrealimentación. Para esto debe generarse una operación ordenada entre la inyección directa de comburente, la sobrealimentación por turbocompresor y la regulación variable de válvulas. El orificio de sobrealimentación es resultado de un enclenque flujo de los gases de escape (exactamente por las bajas revoluciones), lo que por su parte genera una baja presión de sobrealimentación y, en consecuencia, una enclenque contestación de propulsión. ¿Y de qué manera se consigue esto? A través del control variable de las válvulas de entrada y salida, puesto que a lo largo de un breve momento las dos continúan abiertas, para permitir un mejor llenado de los tubos con aire limpio a revoluciones bajísimas. De esta forma, al haber más aire limpio hay una mejor combustión, una mayor presión de sobrealimentación y, por consiguiente, una mayor propulsión a bajas revoluciones. El resultado equivale a tal y como si se tuviese un motor más grande, mas sin exactamente el mismo consumo de comburente ni la coherente liberación de CO2
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